На 19 контрольных точках участники экспедиции снимут показания постов геотермического мониторинга, с помощью которых подготовят рекомендации о возможных маршрутах прокладки железнодорожной линии
МОСКВА, 20 марта. /ТАСС/. Участники второго полевого сезона экспедиции Русского географического общества (РГО) "Трансполярная магистраль" начали исследования на пути возможного прохождения новой железнодорожной линии Коротчаево - Игарка - Норильск. Работы, которые продлятся до 5 апреля в Ямало-Ненецком автономном округе (ЯНАО) и Красноярском крае, помогут определить маршрут железной дороги между двумя регионами, сообщает в пятницу пресс-служба РГО.
"Экспедиционная группа РГО, включающая представителей Российского университета транспорта и Военно-топографического управления Генштаба Вооруженных сил РФ, двигается по маршруту возможного прохождения новой железнодорожной линии Коротчаево - Игарка - Норильск. На 19 контрольных точках перспективного маршрута будут сняты показания с приборов учета постов геотермического мониторинга, установленных осенью прошлого года в ходе первого полевого сезона экспедиции. Кроме того, участники проекта установят несколько новых таких постов и отберут образцы грунтов для лабораторного изучения", - говорится в сообщении.
Накануне участники экспедиции установили пост геотермического мониторинга в селе Красноселькуп, благодаря чему температура грунтов будет постоянно измеряться в этой самой южной точке возможного прохождения железнодорожной линии. "Из Красноселькупа специалисты на снегоходной технике направились в район нежилого поселка Янов Стан, где в ближайшие дни снимут показания с двух ранее установленных в районе приборов учета. На этом труднодоступном участке и далее экспедиционную группу сопровождают местные проводники и профессиональный спасатель из службы "Ямалспас", - говорится в документе.
Анализ информации с приборов учета на постах геотермического мониторинга поможет подготовить рекомендации о возможных маршрутах прокладки железнодорожной линии Коротчаево - Игарка - Норильск и принципах ее сооружения на различных типах грунтов. "Такие рекомендации будут востребованы в процессе обоснования целесообразности строительства линии для улучшения транспортной доступности арктических регионов страны", - отмечает пресс-служба.
В ходе первого полевого сезона экспедиции, который прошел в марте-апреле 2019 года, исследователи РГО, в частности, нанесли на электронную карту маршруты возможного пролегания трассы и оценили состояние обнаруженных участков насыпи и заброшенных инженерных сооружений середины ХХ века. Специалисты также отобрали образцы грунтов для лабораторного анализа и провели фото- и видеосъемку местности в районах экспедиционных работ.
О магистрали
Строительство железной дороги Коротчаево - Игарка - Норильск (также известной как 503-я стройка) началось в 1949 году. Согласно плану, железнодорожное полотно должно было пересечь реки Пур, Таз, Турухан и Енисей, подняться на север до Игарки, а оттуда - до Норильска. Необходимость дороги объяснялась экономическими и стратегическими предпосылками: создание транспортного коридора должно было облегчить освоение северных территорий, богатых полезными ископаемыми.
Строительство трассы проводилось силами заключенных под руководством Главного управления лагерного железнодорожного строительства СССР и на этом участке получило название "Строительство №503". После смерти Иосифа Сталина в 1953 году строительство остановили, а построенные участки дороги забросили.