Русское географическое общество завершило в ЯНАО и Красноярском крае первый этап второго полевого сезона экспедиции «Трансполярная магистраль».
В Ямало-Ненецком автономном округе и Красноярском крае завершился первый этап второго полевого сезона экспедиции Русского географического общества (РГО) «Трансполярная магистраль». Ее участники продолжили исследования, результаты которых лягут в основу определения целесообразности прокладки новой железнодорожной линии в этих регионах - от станции Коротчаево до Норильского промышленного района, сообщило РГО.
В экспедиционную группу РГО входили представители Российского университета транспорта и военно-топографического управления Генерального штаба Вооруженных сил РФ.
Экспедиция началась в марте. Ее участники проехали 3,8 тыс. км, в том числе 3 тыс. на снегоходах.
На 19 контрольных точках перспективных маршрутов трассы исследователи сняли показания приборов учёта постов геотермического мониторинга (ПГТМ), установленных осенью 2019 года в ходе первого полевого сезона экспедиции. Они установили два новых ПГТМ — в самой южной точке исследуемой территории в районе посёлка Красноселькупа и в самой северной её точке — в районе города Дудинки. Также участники экспедиции отобрали образцы грунтов для лабораторного изучения.
Строительство железной дороги на участке Коротчаево – Игарка – Норильск началось в 1949 году, напомнило РГО. По плану железнодорожное полотно должно было пересечь реки Пур, Таз, Турухан и Енисей, подняться на север до Игарки и оттуда до Норильска. Необходимость дороги объяснялась экономическими и стратегическими предпосылками: создание транспортного коридора должно было облегчить освоение северных территорий, богатых полезными ископаемыми. Строительство трассы осуществлялось силами заключённых под руководством Главного управления лагерного железнодорожного строительства (ГУЛЖДС) СССР и на этом участке получило название «Строительство №503». После смерти Иосифа Сталина в 1953 году строительство остановили, а построенные участки железной дороги забросили.